Redaccion El Tequeno Tras pasar de Bs. 12,00 y Bs. 13,00 a principios de 2024 hasta Bs. 23,00 en abril de 2025 mediante la Gaceta Oficial N° 43.114, la presión inflacionaria desató un cambio en la política de cobro del pasaje urbano.
En 2026, luego de rondar los Bs. 60,00 en enero y Bs. 100,00 en marzo, el Ministerio de Transporte adoptó una indexación al dólar a partir del 1 de junio, fijando el pasaje base en $0,25 USD reajustables mensualmente según la tasa oficial del Banco Central de Venezuela (BCV).
Este constante ajuste contrasta con la realidad del ingreso legal en Venezuela. Mientras el pasaje se indexa periódicamente al tipo de cambio oficial para contrarrestar la devaluación y la inflación que carcome los costos de repuestos e insumos del sector transporte, el salario mínimo oficial permanece congelado en 130 bolívares mensuales.
Al cotizar una sola tarifa mínima urbana en $0,25 USD (o montos superiores en rutas interurbanas), el sueldo base fijado por el Ejecutivo no alcanza ni para cubrir una ida y vuelta en autobús.
Los estudiantes figuran entre los más golpeados por esta brecha tarifaria. Para un universitario residente de Las Tejerías que debe desplazarse diariamente hacia Los Teques para estudiar, el presupuesto se ha vuelto insostenible: el costo de los transbordos interurbanos e intermunicipales supera en promedio los 3 mil bolívares diarios solo en concepto de pasaje.
«Para poder acudir a clases de lunes a viernes tengo que reunir semanalmente una suma que supera por miles el sueldo de cualquier trabajador; es una odisea diaria elegir entre comer o pagar los pasajes para ir a la universidad», afirmó Luis Valderrama, quien estudia Publicidad en un instituto en Los Teques.
-En algunas unidades de Las Tejerías dejan que se monten 4 abuelitos y 4 estudiantes y paguen la mitad. A partir de esos 8 pasajeros supuestamente beneficiados, todo el mundo paga completo o toca esperar otros 45 minutos para abordar otro carro.
Frente a una tarifa que se ajusta el primer día de cada mes al ritmo del dólar oficial, la brecha entre los ingresos reales y los gastos básicos de traslado continúa profundizándose.
El sector transporte justifica las medidas señalando la necesidad de mantener activas las unidades, sin embargo, sin un subsidio estudiantil efectivo ni una política salarial adaptada a la realidad económica actual, el costo del pasaje se consolida como un dolor de cabeza para el bolsillo de la población, con énfasis los estudiantes./JR
