Redaccion El Tequeno La confirmación de la nueva tarifa urbana de 100 bolívares, conocida este miércoles tras la publicación de la Gaceta Oficial N.º 43.335, volvió a poner sobre la mesa la disparidad entre el costo del transporte y el ingreso mínimo en Venezuela.
En los Altos Mirandinos, el pasaje urbano e interurbano ha aumentado en cuatro oportunidades en los últimos doce meses, mientras que el salario mínimo permanece congelado desde marzo de 2022.
En Los Teques, Carrizal y San Antonio de los Altos, los usuarios han seguido cada incremento con preocupación creciente. El ajuste oficializado esta semana sustituye la tarifa de 60 bolívares vigente desde diciembre de 2025.
Antes de ese monto, el pasaje había pasado de 10 a 20 bolívares a mediados de 2025, y luego a 40 bolívares en septiembre del mismo año, en una secuencia que los pasajeros describen como “una escalera que no se detiene”.
“Cuatro aumentos en un año y el sueldo sigue igual. Uno entiende que los transportistas tienen gastos, pero el bolsillo no aguanta”, comentó una trabajadora que viaja a diario entre Los Teques y San Antonio.
Otro usuario, residente de Carrizal, señaló a #ElTequeño que el impacto es mayor para quienes dependen de rutas interurbanas: “Solo en pasaje gasto más de 300 bolívares al día. Y el salario mínimo sigue en 130 bolívares desde hace cuatro años”.
El contraste entre la frecuencia de los ajustes en el transporte y la ausencia de incrementos salariales ha generado discusiones constantes en las paradas de los Altos Mirandinos.
Desde marzo de 2022, el salario mínimo permanece en 130 bolívares, equivalente a menos de dos pasajes diarios con la nueva tarifa urbana. Aunque el Gobierno ha aplicado bonos complementarios, estos no forman parte del salario formal ni inciden en prestaciones.
Transportistas consultados en Los Teques aseguran que los aumentos responden al costo de repuestos, mantenimiento y combustible.
“Si no ajustamos, las unidades se paran. No es un capricho”, afirmó un conductor de la línea hacia Lagunetica. Sin embargo, reconocen que la situación de los usuarios es compleja. “Sabemos que la gente está golpeada, pero nosotros también. Es una cadena”.
La publicación de la Gaceta Oficial era esperada desde hace semanas por los pasajeros, que reclamaban claridad ante las variaciones de cobro entre rutas y horarios. “Por fin salió. Ya cada quien estaba cobrando lo que quería”, dijo una usuaria en la parada de El Tambor.
Con la tarifa urbana fijada en 100 bolívares y los recorridos interurbanos sujetos a ajustes adicionales, los habitantes de los Altos Mirandinos enfrentan un escenario en el que el transporte continúa encareciéndose mientras el salario permanece inmóvil. La brecha entre ambos indicadores, que se ha ampliado en los últimos cuatro años, vuelve a colocar el tema del ingreso mínimo en el centro de la discusión pública.
